2010.06.20 Sunday
ひきこもり・・・
今朝のワンコの散歩中、突然の大粒の雨にやられテンション
梅雨のせいなのか来客も少なかったので、工作室にほぼ一日引きこもっていました。
で、何を作っていたかというと
トライアンフ スピードトリプル用のオイルクーラーコアガード
年式によってコア段数が違うので、入庫した’０６モデルは社外品の設定なし。
無い物は作るしかないやん
Ｆタイヤの真後ろにあるので、絶対にある方が良い
国産車はこういう部分の抜かりはないよなぁ
ステンレスの板を荒削り
途中画像がありまへん
いきなり完成品
フライスで削り出してやりました。
掛かった時間は・・・？？？？
言えません、というかその分請求できません。
残すは、４点止めにする為のステーを作れば・・・ オイルクーラー自体は３点止め
結構大変そうです（汗）
ミスターはと言うと、
ＦＣＲと格闘しておりました。
スピゴットにウォポンプライアーで噛んだ跡が・・・
こりゃないで・・・旋盤で軽く研磨しておきました。
スロットルバルブもこのとおり
うちでは、こまめにメンテ出来ない人へはファンネルはお勧めしません。
上の画像を見て、勘のいい人はお気づきでしょう。
横にはベアリングがあるのです。砂利や埃がガソリンの吹き返しと重なって
スロットルバルブに付着→ベアリングの動きが渋くなる→スロットルは容赦なく開閉
その結果、ボディが段付き摩耗します。
最悪はキャブ交換なんて事も・・・実際過去に換えた事あります。
フィルター付けるか、若しくは２〜３か月に一回Ｏ／Ｈする位の気合いが必要でっせ。
梅雨のせいなのか来客も少なかったので、工作室にほぼ一日引きこもっていました。
で、何を作っていたかというと
トライアンフ スピードトリプル用のオイルクーラーコアガード
年式によってコア段数が違うので、入庫した’０６モデルは社外品の設定なし。
無い物は作るしかないやん
Ｆタイヤの真後ろにあるので、絶対にある方が良い
国産車はこういう部分の抜かりはないよなぁ
ステンレスの板を荒削り
途中画像がありまへん
いきなり完成品
フライスで削り出してやりました。
掛かった時間は・・・？？？？
言えません、というかその分請求できません。
残すは、４点止めにする為のステーを作れば・・・ オイルクーラー自体は３点止め
結構大変そうです（汗）
ミスターはと言うと、
ＦＣＲと格闘しておりました。
スピゴットにウォポンプライアーで噛んだ跡が・・・
こりゃないで・・・旋盤で軽く研磨しておきました。
スロットルバルブもこのとおり
うちでは、こまめにメンテ出来ない人へはファンネルはお勧めしません。
上の画像を見て、勘のいい人はお気づきでしょう。
横にはベアリングがあるのです。砂利や埃がガソリンの吹き返しと重なって
スロットルバルブに付着→ベアリングの動きが渋くなる→スロットルは容赦なく開閉
その結果、ボディが段付き摩耗します。
最悪はキャブ交換なんて事も・・・実際過去に換えた事あります。
フィルター付けるか、若しくは２〜３か月に一回Ｏ／Ｈする位の気合いが必要でっせ。
