kawasakiまでも・・・

2009.01.08 Thursday

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    モトGPから撤退みたいです

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090107-00000027-maip-bus_all


    ホンダF1、スバル・スズキWRCに続き二輪レース界にも不況の波ですかい!?

    ドゥカティがBSBから撤退、ホンダはAMAと全日本のワークス活動も休止するなんて話しもありますねぇ

    世界の二輪トップメーカーであるホンダさんがこれでは・・・
    切なすぎる・・・

    なんとか、盛り上げていきたいと思うばかりです。

    一方で、1500万もするGT−R V−specが発表になりました。

    このご時世に、ピンポイントを狙って商売をする日産は元気ですね。

    うちも見習わないと・・・

    謹賀新年

    2009.01.05 Monday

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      皆様、新年明けましておめでとうございます。って、5日も経ってますが・・・


      筆不精の大将でございます。

      今年も、皆様にとって良き一年となりますよう願っております。


      実はこの度、店舗の移転が決まりまして、12月から打ち合わせやら契約やらで、バタバタしておりました。
      新しい店舗へは、3月初旬に移転の予定です。
      詳細は、後々お知らせ致す事となりますが、今後ともよろしくお願い致します。

      年末・年始は家の引越し(仮住まい)やら手伝ってくれたmickeyさん、ありがとうございました。で年始の祝賀モードもなにもないまま、5日も経ってしまいましたが、毎年欠かさず行っているお稲荷さん(京都伏見稲荷大社)へだけは初詣へ行ってきました。



      今年は、純粋な大吉を引き当て、年始早々運を使ってしまいました。

      去年・一昨年は末大吉とか、吉か大吉か未だ分からずみたいなくじだったような・・・

      この不況の最中ありがたい事に、年末から預かっている仕事もボチボチあるので、今年も気張って働きます。

      SUZUKI GSX-R600K6

      2008.12.04 Thursday

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        SUZUKI GSX-R600 K6 


        FOR SALE


        850.000yen(tax in)


        決算セール

        12月中にご成約頂いた場合

        車両代  ¥780.000-(TAX in)

        さらに前後タイヤ新品(BT-003)に交換後、納車させて頂きます。

        sorry SOLD OUT

        ・ヨシムラ トライオーバル スリップオン付き

        ・スウェッジライン F&Rブレーキホース

        ・フロントBパッド メタリカ




        走行距離:11.000キロ



        検切れ 



        車輌代金に油脂類全て交換の費用を含みます。



        登録・納整・検査・自賠責は別途、お見積もりいたします。

        もちろんローンも取り扱いしております

        お気軽にお問合せ下さい!お待ちしちょります!



        師走ですね

        2008.12.02 Tuesday

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          最近は、クイック作業に追われ毎晩遅いのでブログ更新する元気が
          なかったとですたらーっ

          はやいもので、今年も最終月
          なってしまいました。

          がんばって暮れまで働くぞ


          と、いきなり言い訳がましくなりましたが・・・

          今回は、うちの一押し商品の紹介



          フローティングリアディスク

          φ220mm アウター=レーシングステンレス材 インナー=アルミ ピン=ステンレス

          スズキ車の5穴止め車両には、ほぼ取り付け可能です。

          ローターサイズが違う車両も組み合わせ次第で装着可能になります。

          他メーカーの車両でも、社外ホイール(マルケ・JBマグタン)装着車などは、スズキ車用のアタッチメント交換で装着可能



          GSX−R750RKに装着
          キャリパー、GSX−R1000K1用(アルミピストン)
          キャリパーブラケットは、初期型GSX−R用
          バネ下の軽量化にも一役かっています。


          これも油冷です。
          GSX−R1100
          TT−F1スイングアーム装着車
          組み合わせは上記と同じです。



          今年の4耐優勝車両にも、もちろん使っております。
          こちらは、ピンスライド方式のキャリパーの為、ブラケット側を少し削って
          やる必要があります。

          今日はお休み!?

          2008.11.12 Wednesday

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            のはずですが、書類整理の為店にいます。
            ぼちぼち、退屈してきたのでブログの更新たらーっ

            うちがWPサスを薦める理由

            アフターパーツの中でも、交換した事が分かりやすいパーツの一つでも
            あるサスペンションup


            いろんなメーカーがありますが、一押しグッドWP!
            正式名はダブリュピィー
            ホワイトパワーっていう名称は、大人の理由で使わなくなったみたい。





            なにが良いというとですね。

            サスペンションといっても、多くの部品の集合体な訳です。
            一つ一つの部品に拘り、精度を高める為に切削部品を多用する。

            この姿勢が良いじゃないですか!?





            もちろん、それだけじゃないですよ



            ↓めったに見れないサス内部の画像です



            小さいスプリングは、トップアウトスプリングといって、サスが伸びきった時に、
            急激なトラクションロスを防ぐ為に付いている。



            シリンダーへの固定方法も、あえてネジ締結として剛性を高める役目を担っています。
            他社の物は、Oリングではめ込みクリップ止めだったりします。



            このバルブの切削ポッヤバクないですか、金属フェチとしては堪りません(写真がボケてる冷や汗



            設定値が高く、サーキットに行っても即使用可能な程優れものです。
            うちの4耐優勝車両や、全日本ST600に参戦している生形選手の車両にもWPサスを使っています。
            もちろん、市販品をそのまま使っています。

            メンテは頻繁にしていますが


            じゃ逆にストリートには硬すぎない?って思ったあなたジョギング

            そこは、低速・高速と別れているコンプアジャスターでどうにでもなるのですよグッド

            実際、先日も新型のFZ−1に装着させて頂きましたが、抜群の操案性としなやかな乗り心地を得ることができました。

            車でいうと、ヨーロッパ車の足回りって、STDでも少し硬い車が多いですが少しペースを上げてやると、
            実にしなやかで高荷重に耐えるなんともいえない足をしてるのですよ。

            クラウンのようなフアフアした乗り心地は確かに高級車とされるのかもしれませんが、スポーツは不得意ですよね。


            なんじゃかんじゃと書きましたが、要はスポーツ指向のサスなのです。

            サスを変えようと思っている方は、大半がそこの部分の向上を狙っているのでは?


            お問合せお待ちしております。


            おまけ


            食い入るように見入っている、大阪の某問屋の人