休み明けから

2010.08.17 Tuesday

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    みなさんお盆休みはいかがお過ごしでしたか??

    はい、ツーリング企画するも台風直撃とかになってしまうのも、

    レインマイスターの称号をもつRC45乗りのM井君のお陰です(笑)

    彼が帰省している京都では、朝4時に豪雨に見舞われましたが

    2日続けてお山に行き、1日目は所々濡れている路面

    2日目は、雲の中・・・

    合間を縫って走り込み、流石に2日目は腕が上がってしまうへなちょこライダーの店主です。



    そんなこんなで、休み前に受けた仕事をこなすのに、二人とも必死こいております。


    私はと言うと・・・

    最近多いホイールの組み替え依頼

    都度、寸法計測してカラー類を作成して対応



    CBR1100XXにGSX−R1000用を履かせたいと・・・

    フロントは割合スムーズに装着できそうです。

    キャリパーサポートは作り直しですが・・・


    Rはというと、チェーンラインやホイールセンターの問題があるので
    そうそう簡単にはいきません。

    なので、組立図を図面化

    この方法が一番確実です。



    しかし、量販店でタイヤ剥ぐって貰ったみたいで新品に近いホイールがこのありさま・・・


    ミスターはというと

    各部整備依頼のGPZ900R (kawasakiももちろんやりますよ)


    プラグホールが水没です

    ニンジャ系エンジンにありがちなトラブル

    水抜き穴が開いていないので、酷いと一番側にこの様に水が溜まります。

    前にも書きましたが、バイクをジャブジャブと水洗いするとこういうトラブルに

    陥る事が多いので、気を付けて下され。



    キャブもこの通り・・・

    メインジェットまで詰まりかけています・・・

    ただ、オーナーさんの強い思いがあるので完全復活させます。

    その他諸々不具合ありますが、オーナーさんの気持ちに応えるよう

    気合い入れて組み上げます。


    鈴鹿へ

    2010.07.24 Saturday

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      昨日は、急遽鈴鹿へ

      とは言いつつ、レーサーらしきバイクは見てません。

      ピットにはいましたが・・・

      なんやらかんやらで、気が付けば8時

      久々に、亀八で飯食って帰宅。

      しかし暑かった。

      現地に行かれてる方は、熱中症対策に抜かりないよう耐久してきて下さい。






      先日から、手直し作業中のZEPHYR 他店のですよ
      またまた、やっつけ作業の果てに・・・


      刃物が悪いのか、ザラザラ

      こんな状態では、圧入交差や真円度も直角度もありゃしない。

      完全な手抜き作業ですな。

      これ見て、思い当たる節があるボーリング屋さん

      心が痛みまへんか??




      ライナーはオイルでべったり

      本来は↓

      こうでなくては!!

      ライナー作り直しで、デッキ面の問題もクリア

      もうしばらく掛かりそうです。

      タンク加工

      2010.07.10 Saturday

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        今日は、久々に晴れた週末だったので来客が多くて賑わってました。

        ご来店ありがとうございました。



        今宵も業務日誌的な内容

        ちょいと前に書いたタンクに穴開いたR400

        オーナーさんが、デッドストックの新品未使用タンクを持ち込まれましてね。

        それに、レーサーのキャップが付くように加工

        そんなパーツに加工入れるのは緊張しますがな・・・


        ノーマル状態


        と、言いながら惜しげもなくがっつりカット。隣が作ったベースリング


        溶接後、圧検して完成


        雰囲気ありますなぁ〜

        後は、トルネードカラーに仕上げれば、いよいよ完成!!


        当時のスズキのレーサーにはこの樹脂のブリーザーキャップが多用されていました。
        Sマークも入っていてマニアには受ける事まちがいなし!?

        ガンマとかGSX-Rのレーサーにもこれ使ってましたね。



        そんなこんなで当店では只今HY戦争が勃発しております(笑)


        NC35とR1じゃぁありまへん・・・

        こないだの・・・

        2010.07.09 Friday

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          フライス用の冶具は未だ放置プレーで・・・

          そんな事は、なかった事にしようとしてる店主です。



          ほいでもって、週末までに納めるべく作業を・・・

          V4の持病ともいえるレギュレーターのパンク

          元々レギュレーター(レクチファイアー)は余剰電圧を熱交換してバッテリーに
          負荷が掛かり過ぎないようにしているパーツで
          Rバンクの熱が後方に溜まるV型エンジンにはありがちなトラブル。


          元の端子は黒く焼けています。

          最近の車種用の大きいタイプの端子に交換して対策

          バッテリーも同サイズで少し容量の大きいタイプに交換。

          このパーツ、メーカーさんでも根本的な対策はなされていなく、ほとんど進化して
          いないと言っても過言じゃぁありまへん。

          で、もってよくトラブルパーツ。なんとかなりまへんか!?



          配線の取り回しに若干苦労しましたが、なんとか装着完了。

          もう少し外気に近い所に設置したいですが、致し方ない。

          電圧も安定しているので、しばらくは大丈夫でしょう。





          ヘッドのオイル漏れ&足回りカスタムで入庫したZEPHYR550


          むむっ?

          完全に一コマズレテマスガ・・・・


          Oリング噛みこんでます。


          極めつけはスリーブとデッキ面が出ていまへんがな・・・

          ヘッド面は、面研されていてこれ以上削れません。

          解決策はありますがコスト掛かりますなぁ〜



          その他にも多々問題個所が・・・


          こりゃ、やり甲斐がありますヨ。

          くじける事も多々・・・

          2010.07.05 Monday

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            今日もブログ更新できず・・・ 一応更新してますが

            フライス作業の冶具を製作していたのですが、くじけました。

            帰ります・・・


            そんな事も多々ありますねん。



            いろいろネタはあるのですがね

            今シーズン、お初!!

            2010.06.27 Sunday

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              いやぁ〜、今日は暑かった〜

              工場のエアコン、今シーズン初稼働!!

              梅雨のジメジメと経費節約との葛藤に負けました。

              暑過ぎて効率悪いよりかマシ・・・と言い聞かせ・・・ポチっとな


              そんな中、二人揃って作りモノ

              わては、ブレンボ用のカップステー製作


              限りなく小さく作ってみました。



              FZ750の足回りが完成

              オーナーさんこだわりのM3Rマルケ

              Fはドゥカティ用





              こちらは、FZ用ホイールカラーもちろん表面処理以外すべて内製

              この形になるまでに、センター採寸、設計、図面化、丸棒から削り出し、表面処理

              と、カラー一つとっても結構時間掛かりますねん。

              最近ハードアルマイトの単価が上ってます。

              かと言って普通の処理だと表面硬度が弱い・・・

              う〜んコストは掛かりますが、ハードアルマイト推奨です。



              このFZ、XJR1300用フォーク使用

              に、普通ならXJR用のフェンダーを付ける。

              オーナーさんが、どうしてもこれが付けたいと持ち込まれたフェンダー

              形状から察するに、YZF-R6用

              取り付け部全く違います(泣)


              ミスターが担当

              あ〜、う〜、どうしましょう?

              考えてみ・・・放置プレー気味で

              数分後

              ここはこうで、あぁして、こうして、でいこうと思います。

              どうですかね

              最近は、スムーズに物事考えられるようになっちょります。

              なので、GO!


              前はステー製作&フェンダー穴加工してクリアー



              後ろは穴位置ずらす為に、ドライカーボンの板で延長


              付いてしまうと、なんてことはないのですが結構大変でっせ。

              同じメーカーのパーツなので、装着後の違和感がほぼないのがGOOD!!



              蔵出し

              2010.06.25 Friday

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                ちょっと前に廃番になった、ブレンボレーシングディスク


                今回、Fブレーキシステム一新フルブレンボだす

                このローター良いんやけどなぁ・・・廃番って・・・

                パッドを高効率の物に換えるのはみな分かっていると思いますが、
                摩材であるディスクもかなり効果があるのですよ。

                キャストキャリパーでも、かなり良い効き&フィーリングが味わえます。

                これに+α、削りキャリパーでさらにグッド。

                それ以上はラージキャリパー&6mmローターでっせ。

                油冷機用、あと数セット在庫あります。





                先日紹介した、トライアンフのコアガード完成です。

                カラーのアルマイトが上がってきたので早速組み付け


                嫁さんが、これ見て『それっぽいやん』って・・・

                どあほ、これで飯食わして貰ってるんやと・・・


                これは、タンクバッグ用のステー


                樹脂タンクなのでマグネットタイプは付かへんし
                トライアンフ用のアタッチメントの設定はなし・・・
                ベースリングを作って溶接して取り付け可能に。


                こういったご要望にも出来るだけお応えします。


                先日、紹介したチェーンルブ使ってみました。

                これで、しっかり塗ってあります。

                いいんやないでしょうか!!



                チェーン洗浄&給油する為に、トライアンフ用スタンドアタッチメントを製作しました。
                上のはHONDA車用です

                はい、もちろん請求対象外ですよ。

                これでいつでもOKです。←何が・・・

                また使う事がありますように・・・


                ありゃりゃ〜

                2010.06.17 Thursday

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                  梅雨入りしたというのに、昨日・今日の暑さはなんなんでしょうな?

                  でも、明日から向こう一週間は雨の予報が





                  後は、外装のペイントで作業


                  終わるはずが・・・



                  終わるはずが・・・


                  終わるはずが・・・





                  あっ、穴が・・・

                  古いバイク触ってると、ありますよ、こういう事

                  入庫してから、随分と経ちますがなんでいまさら

                  この際、思い切ってアルミタンクに変更ですな Hさん (爆)




                  おそらく、錆が目詰まりして持ちこたえていたと思われます。

                  最初はじわっと、爪でカリカリやったら、ピュ〜っとガソリン出てきましたよ。

                  乗ってる時じゃなくて良かったと言えば、よかったんやね。








                  伊丹さん

                  無事に帰国したとメールがありました。

                  すごい長い1カ月だったんでしょう。かなり充実したと思われます。

                  ひとまず、おつかれさんでした。

                  まちがい探し

                  2010.06.13 Sunday

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                    やっと梅雨入りしましたなぁ〜

                    例年よりも2週間近く遅いみたい、明けるのもやっぱり遅いんやろうなぁ・・・


                    夏場に向けて、冷却系のメンテが増えてます。

                    まずは、レーサーのYZF-R6

                    走行直後に、水温100度を超えてしまうのでなんとかなりませんかと

                    ヤマハ系で水温シビアとか聞いた事ないので、他に原因があるのでは?

                    中古で購入されて、前オーナーがやらかしたであろう問題の解決



                    やっぱり!!

                    ホースがマフラーと干渉

                    断熱材巻いてあるけれど、根本的に年式違いの部品でした・・・




                    ジョイントパイプも純正の鉄から、アルミ製へ変更


                    これでもダメならサブラジエター追加ですね。




                    もういっちょ

                    キャブセッティングで入庫したGSXR750RR


                    タンクから抜いたガソリンに大量の錆・・・


                    意外と気づかない、上面の錆

                    走行中の振動で、ポロポロ落ちます。


                    コックも御覧のとおり


                    1週間かけて、きっちり洗浄させて頂きました。

                    錆がキャブ内に回り、各部を詰まらせて不調の原因に


                    高性能パーツを生かすも殺すも車体次第です。

                    まずは、しっかりメンテした状態で。そこからでっせ〜

                    レーサーレプリカ

                    2010.06.08 Tuesday

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                      やっと形になってきた、GSXR400 TT-F3レプリカ


                      雰囲気出てきました。

                      ここしばらくクイック作業が立て込んでいたので、やっと本腰入れて
                      配線処理の仕上げに・・・


                      カプラー固定用のプレート

                      で、ウィンカーが点かない、点かないと、騒いでいるので

                      半分冗談で球でも入ってないんちゃうんか!?と




                      新品に換えたウィンカー、まさかの球なし・・・・

                      ほとんどの社外品ウィンカーは、何かしら球が付いてきます。

                      車種に合わせてワット数を変更することもしばしば。

                      最近の物は球が入ってこないのか(爆)

                      ちなみに、MADE IN JAPANのはずですよ。国内では有名なメーカーですから。

                      コストダウンで、チャイナ製なのか・・・